新华社，吉隆坡，4月27日，特写框架| “ xinhaifeng”展示了他在马来西亚克兰港的技能
新华社记者李蒙（Li Meng），毛彭菲（Mao Pengfei），尤恩
在清晨，马六甲海峡的第一个阳光穿过舷窗。在中国的“新海正”船的驾驶舱中，宋本登（Song bin）上尉出生于1980年代，致力于他面前的大海，通过对讲机发布了指示，指示船员准确地控制着大型耙子挖掘机，其容量超过16,000立方体，以延长Klang Project。
“现在，我们每天24小时工作，在阳光下开采，开花和接地，在夜间摔倒瀑布，三支球队交替旋转。
大耙吸船起源于中国通信建设上海水道局有限公司，总长度超过160米，直径为27米。最大泥负荷容量最高可高达23,000吨。在蓝色和白色身体的后部，黑色的管道从身体的两侧到达硬质，到充满“锋利牙齿”的大耙头特别粘。从远处看，它看起来像是海上移动的城堡。
“这很正常，开始耙！”通过命令，带有大的咆哮声，两侧的大黑色管道和头部均缓慢抬起身体，然后用白色的海浪穿透海底。一段时间后，将海底的沙子和砾石用滚动的海水稀释到大型小屋中。
“该耙吸收装置两侧的管道长40米，耙头重20吨以上。水下砂的操作每分钟可以容纳100立方米，并且可以装满大约两个小时的船。” Chen Erchao自豪地说。
那是中午，太阳悬挂着，赤道附近的热带日子闪闪发光和恶毒。在甲板下的机械设备隔间中，巨大的噪音来自精致的空间。来自Hubei的机组人员Jiang Zhengwei前往机舱进行定期检查天。记者和他一起走了十分钟以上，他的衣服被汗水浸透了。
“我们都称它为'晒日光浴和卡宾桑拿中的'。”建筑工人林·德胡（Lin Deshuang）说，在马六甲海峡等热带地区，许多船员需要在下班后至少换两件衣服。
江恩（Jiang Wen）是2000年代出生的机组人员，去年刚从大学毕业。这是他第一次参加国外工程建设。来自匈奴的年轻人说，他从小就一直在海里，所以他选择了港口专业。 “我很自豪地为中国与马来西亚之间的合作做出贡献和道路倡议。”
“新罕布什尔”赛的政治委员会透露律师事物透露，马来西亚将不是第一次参加工程建设。尽管巨大，但“新罕布什尔”轮胎构造的构建可以达到厘米水平。 “今天，我国的船只不断升级到技术，并获得了高度聪明，准确的建筑能力。随着我国家独立开发的聪明的疏ed制度，过去需要从许多人那里合作的行动，现在可以实现“单人挖泥”。”
在驾驶舱中，桥上的雷达显示闪烁着密集的线条和绿色的三角形符号，附近的船只和港口分配者的声音继续来自广播电台。全世界的口音夸张，似乎不断地提醒所有“新罕布一德”的船目前是最繁忙的国际世界上的频道。
马来西亚克隆港董事长Ouyang Hanhua在马来西亚货运系统中，空中和陆地运输账户近10％，海上运输账户几乎为90％。作为港口容器的主要终端，克兰西港作为马来西亚国际贸易物流中心起着重要作用。扩展项目将帮助Klang West港口将容器吞吐量的容量增加一倍。
扩张项目的健康和环境活动安全经理Emma Leg Jamal表示，很高兴看到中国与马来西亚合作执行该项目。该项目不仅使用当地的马来西亚员工，而且还与周围社区建立了良好的关系。同伴中国人以先进的技术来到马来西亚，这将有助于加速项目开发并帮助马来西亚发展。
（编辑：Cui Yige，Xu Xiangli）
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